L’ultima notizia è che la Fantic Motor di Casier (Treviso) ha chiuso il 2016 con un fatturato di 10 milioni di euro, raddoppiando le entrate del 2015 e registrando un utile di 260 mila euro. Forte di questo successo, costruito sulle vendite di biciclette elettriche, l’azienda conta di lanciare il prossimo settembre una nuova edizione del mitico Caballero: la piccola moto da regolarità che le ha dato la fama negli anni 70.Ma Fantic ha una storia travagliata: ecco come è nata, morta e risorta dalle sue stesse ceneri. Corre l’anno 1967, conflitti famigliari alla Agrati-Garelli rendono difficoltosa la gestione e rischiano di far sfumare un ordine per diverse migliaia di minibike: motorette con ruote da meno di 10 pollici di diametro da esportare negli Stati Uniti. Mario Agrati e l’ingegnere franco-olandese Henry Keppel, responsabile commerciale per l’estero, fiutano l’affare e abbandonano l’azienda per fondare a Barzago, in provincia di Lecco, la Fantic Motor, il cui nome deriva dalla contrazione dell’inglese fantastic.
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